脑域科技树第386章 跨年夜

虽然没有人告诉马由但他从私人卫星的探测中知道有关部门正在秘密实验综合电力在船舶虽还没有正式成军但亦不久矣。

怎可能同意他将同等科技含量的技术民用化。

马由自己也不可能在短时间内公布6.5代微型核电站。

当然综合电力运用不使用核电做发电源不影响综合电力在船舶上的运用还有不少技术路线可作为电源。

舰船动力系统中的主机和辅机可以具有不同的型式主机的功率通常比辅机要大得多因此船舶动力系统类型一般以主机的结构形式命名。

目前以主机型式分类常见的动力系统类型有核动力、蒸汽动力、柴油机动力、燃气轮机动力、联合动力、不依赖空气动力推进（AIP）动力、综合电力等。

排除核动力、纯电、以及相对复杂的联合动力、落后的蒸汽动力后就只有在燃气轮机和柴油机这两个方向选择其一。

船用柴油动力的热效率高、经济性好、起动容易、功率覆盖范围广油耗低等特点对各类船舶有很大适应性在中小型舰船中应用较广。

柴油机在工作过程中吸入纯空气与柴油混合并点火燃烧形成高温高压燃气燃气推动活塞向下运动使曲轴旋转而作功并带动螺旋桨推动船舶。

自20世纪80年代以来世界柴油机技术飞速发展现代柴油机已达到很高的技术水平舰船用柴油机具有热效率高、全工况范围内油耗低、功率和转速范围广、有较低的功率体积比和功率质量比、空气耗量少、排温较低等优点在中小型舰船动力装置中占主导地位。

目前世界舰船柴油机主要以大功率高速柴油机为主随着舰船向大型化发展越来越多的大功率中速柴油机被选作舰船主机。

燃气轮机优势也比较明显一是功率密度极大。

一般情况下同等功率的燃机体积是柴油机的三分之一到五分之一是蒸汽轮机的五分之一到十分之一左右。

这是由于燃气轮机本身精巧的连续转动热力学循环结构造成的体积小、功率大非常适合军舰分舱小、航速要求高的特点。

其二是启动速度快。

虽然燃机的转速是三种动力系统中最高的但是由于整个转子十分轻巧在启动机帮助下在1-2分钟就可以达到最高转速。

而柴油机由于转子运动源于活塞的往复加速较慢。

其三是噪声低频分量很低。

由于燃气轮机本身处于高速稳定转动当中产生的噪声更多是高频啸声。

而柴油机的活塞往复产生了大量低频机械振动噪声恰好迎合了海洋容易传播低频噪声的特点导致军舰容易被敌方声纳探测。

所以柴油机动力尤为不适合给反潜军舰作动力系统。

但燃气轮机的缺点也很明显由于燃气轮机工作时需要吸入大量的新鲜空气同时排放出大量的废气因此燃气轮机在船舶中的使用会带来排烟系统占据大量舰艇空间简单来说就是需要较蒸汽轮机更大的烟囱从而导致其余设备在空间和结构上的局限性。

这两种技术路线蓝星研究院动力研究所在“技术顾问”星儿的引导下都有了完整的设计方案。

马由和研究所的设计师们研讨了两天时间最终还是拍板确定蓝星船舶第一代动力采用柴油动力机组。

蓝星船舶柴油机组克服了柴油机在船舶运用上的一些劣势。

一以贯之的集成化设计体积已优化到和燃气轮机差不多大小。

功率也提升了很多基本与燃气轮机接近。

而柴油机其他优势却得以保持并扩大。

而且他最终修改定板的方案是低速柴油机。

新型的柴油机组有独特的框架式主轴承结构机体刚度高、振动幅度小、噪音分贝低、方便整车维修、维修费用低、空气冷却器、海淡水热交换器等安装在柴油机上便于机舱布置。

柴油机冷却系统采用内外双循环水冷方式内循环用淡水对柴油机进行冷却外循环用海水通过海淡水热交换器对淡水冷却提高了柴油机使用寿命等优点。

当然最大的优点就是使用成本低。

省油以及维护周期长大修时长为3万小时。

远洋船舶的耗油量不仅是成本问题而是与载货量有密切关系。

节约的油箱空间可以多运输货物。

当然相应设计和制造难度相对较大。

但是拥有了数十款发动机设计经验并掌握了虚拟实验平台验证后的超前计算机辅助设计这些困难对蓝星动力而言都不是问题。

蓉城特种钢材厂也早已有耐高温、高强度柴油机合金技术储备。

方案确定后马由便给蓉城发电机厂下达了研制船舶柴油机组的任务。

并注册了几百项专利。

1997年最后一天到来。

晚上8点整《蓝星之夜》跨年晚会正式开场。

蓝星集团除邀请有关部门、京城官府领导外按惯例邀请了大多数战略合作企业的代表。

马由自己仅邀请了王晓梅一家人在贵宾席就坐。

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