大国战鹰第一百九十五章 谁说鸭式布局不能上舰

覃天打开了歼十八海龙舰载战斗机的设计图这可是三维立体的看起来就跟真飞机一样这架战斗机漂亮的气动外形一下子就让在座的设计师们震惊不已。

因为这架海龙舰载战斗机就像是歼十战斗机的双发版本但是又有很多地方不同毕竟它是舰载战斗机比如机翼形状和面积很明显的机翼后掠角没有那么大了更接近于菱形机翼同时机翼面积也增加非常明显。

当然它还是鸭式布局但是还有边条翼同时进气道也从机腹进气改为了两侧肋部进气采用的是自适应DSI进气道相当的漂亮一股科幻气息顿时就来了。

覃天自信满满地道：“宋老汤总师各位这就是我做的歼十八海龙舰载战斗机设计方案它继续沿用咱们的鸭式布局同时增加了边条翼外倾双垂尾自适应DSI进气道采用两侧肋下进气这样能够更好的满足舰载战斗机的要求起落架强度更容易加强。

” “歼十八海龙舰载战斗机采用两台涡扇十B发动机加力总推力达到三十吨远远超过苏三三舰载战斗机的二十五吨推力。

不仅如此这两台涡扇十B发动机还要配备先进的矢量推力喷管这样无论是滑跃起飞还是弹射起飞都将拥有更好的起飞特性。

” 宋老和汤伟总师都是喜出望外确实在此之前他们搞的歼十改舰载机方案被海军否了除了可靠性方面的原因以外就是因为鸭式布局有很多专家认为鸭式布局不能上舰。

因为有很多专家认为鸭式布局着舰能力比常规布局要弱他们认为鸭翼在小角度亚音速降落时提供的升力比较微弱这样就使得三角主翼的鸭式布局比常规布局着舰能力差了很多。

他们还举例子说阵风上舰采用的是近距耦合鸭式布局鸭翼和主翼高度不一能够产生较好的升力但是也不如常规布局而歼十战斗机是中距耦合根本不可能上舰。

而且鸭式布局隐身性能不好也就是说设计现代化鸭式布局战斗机战斗机近距耦合远距耦合都不行中距当然也不行。

但是现在覃天设计的这个方案在主翼和鸭翼之间加上边条翼还有机翼也不是大三角翼了而是一种接近于菱形的机翼类似于F35战斗机。

当然此前之所以被否歼十改舰载机方案还有一个被专家们指责的地方那就是它采用的是单发并且是机腹进气。

因为是机腹进气所以歼十战斗机的前起落架不能直接安装在飞机的主承重构架上而是在进气口下方这样一来要加强前起落架就比较困难了。

另外采用机腹进气对于舰载机着舰时的飞行员视野有比较大的影响所以阵风就采用了两侧进气并且机头直径很小这样才不会影响飞行员的视线。

还有单发设计也是一个被专家们指责的地方因为舰载战斗机多数都是双发采用单发的问题就是一旦发动机出现严重故障无法工作时那么就无法降落在航母上而在海上又是无法找到一块平地进行迫降的所以绝大多数专家都认为国产舰载机要采用双发设计才保险。

当然单发的舰载战斗机其实也不是没有就比如说鹰酱的F35C舰载战斗机这种第四代隐身战斗机都还是单发呢。

更早的舰载战斗机也有不少单发的比如说F8十字军战士。

说鸭式布局不能上舰的其实还不是为了仿制苏三三舰载战斗机。

台风战斗机其实也有改舰载机的计划在二零零零年时BAE公司提出台风舰载机版本称为海台风。

只不过最后牛牛选了F35B垂直降落短距起飞型战斗机毕竟它是四代机而且能够滑跃起飞垂直降落。

海台风为了着舰增加了着舰迎角这使得无法满足下视线的要求需要考虑增加潜望当时认为改动太大最后没有被牛牛海军接受。

其实在后来覃天知道BAE又提出了新的海台风设计方案那就是给发动机加上了矢量推力这样就可以不用增加着舰迎角来满足降落要求也不用安装什么潜望镜这也是因为台风战斗机采用了机腹进气。

有了矢量推力确实上舰就变得简单了无论是着舰还是滑跃起飞都比普通发动机的战斗机要强得多。

采用鸭式布局舰载战斗机满足着舰要求通过三个手段就解决得很好鸭翼加边条翼放大机翼还有一个矢量推力。

虽然说增加机翼会损失高速性能但是有更大推力的发动机这就不是什么问题了力大砖飞同样有效。

所以覃天把这个设计方案拿出来在座的设计师们都惊喜万分。

只是矢量推力喷管这个技术难度大能不能解决大家可没有底。

汤伟总师道：“覃总这个设计方案确实非常好只是我们还是担心专家们肯定还会挑毛病比如说矢量推力咱们现在还没有现成的并且毛子在这方面虽然搞出来了但喷管的寿命太短了只有几十小时恐怕专家们并不会赞同啊！” 覃天笑道：“汤总师您说得对确实我知道专家们有很多指责他们当中很多人认为鸭式布局不能上舰但是我们就是要打破他们的思维鸭式布局不仅能上舰而且比那什么苏三三好多了我们不仅要考虑上舰还要考虑到战斗力的问题要说上舰那搞个螺旋桨的战斗机不是更好上舰吗？矢量喷管不用担心虽然说毛子是有很大的问题但是我有把握咱们的矢量喷管不仅可以做到全向矢量推力而且喷管的寿命至少可以达到一千小时这样我想专家们要是再说不行那就是他们太主观了！” 一千小时！在座的设计师们都是一阵的惊呼要知道毛子的苏三零战斗机矢量喷管号称有一百五十小时的寿命但实际上只有几十小时这一下子要达到一千小时也太难了。

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