走向深蓝(幻想小说)又是一年新征程一路向洋十六格陵兰海上见闻

中国极地远洋科考船“鲲鹏三号”终于在七月六号顺利驶过了有冰盖之岛的世界第一大岛格陵兰岛这是一个高度自治的美丽而寒冷的北极圈内的岛屿它不属于霸权主义只属于平等和自由只属于公平而友好只属于和平而和谐只属于安宁和绿色环境。

科考队长潜龙率领着全船科考队员历经千辛万苦终于来到了格棱兰岛附近的格陵兰海向着北极中国黄河科考站方向驶去。

冰雪覆盖着的航路上行程缓慢一路破冰一路缓行。

潜龙为了鼓励队员们的士气特意在一次午饭时间在温暖的饭舱给队员们讲述了中国以往北极科考的经历他说： “中国北极科考队的航线路线在二十一世纪的2025年前就取得了一些重要进展当时中国北极科考队的航线路线主要是围绕北冰洋进行的依托“雪龙号”和“雪龙2号”两艘先进的科考破冰船多次穿越北极重要航道完成了科学考察任务。

所经过的航线通常包括以下关键节点∴第一就是白令海峡是一个起点它连接着北冰洋与太平洋。

第二个就是北极圈这是进入北极地区的标志。

第三个呢就是北冰洋中央航道是穿越北极点附近的公海区域。

第四个就是北极西北航道这是一条穿越加拿大北极群岛水域连接北冰洋与北大西洋的航路。

最后就是北极点区域这是科学考察的核心区域。

中国第13次北冰洋科学考察发生在2023年7月12日当时的“雪龙2号”从上海出发9月27日结束科考航程凯旋回到上海总航程大约有1.55万海里。

其主要航段是经过了中北冰洋及太平洋扇区7月26日抵达楚科奇海开展了水体环境、生物生态等调查。

在加克洋中脊于8月20日开始进行地质与地球物理调查。

在北极点区域于9月5日成功抵达北纬90度填补了中国在北极点区域科考的空白。

中国第八次北极科学考察发生在2017年当时的中国科考队首次穿越了北极中央航道从白令海峡进入到北极点附近的公海区域。

并且首次航行了北极西北航道穿越了加拿大北极群岛水域抵达戴维斯海峡。

这些航线的顺利通行具有重要的经济商贸运用意义完成北极三条航道（东北航道、中央航道、西北航道）的全覆盖为中国的“冰上丝路”的开拓奠定了基础。

这些航线覆盖了北冰洋的水体环境、生物生态、地质与地球物理等领域获取了大量珍贵数据为研究气候变化和北极生态系统提供了重要的数据信息支持。

在航道探索上通过穿越北极中央航道和西北航道中国为全球航运业开辟了新的贸易通道助力了海上经贸合作“一带一路”倡议的实施。

在国际合作上中国这些北极科考活动促进了与北极沿岸国家的合作推动了北极地区的和平利用与生态保护。

在当时复杂的环境条件下航线需要穿越北极海冰区这对破冰船的性能要求极高中国自主研发的极地科考船以实际航行成果展现了当时船舶制造技术的先进性。

…” 潜龙停顿了瞬间又继续说道： “当时的中国北极科考队是多任务并行的在航线设计上结合了科学考察与航道探索考察任务也是多样的。

在时间跨度上通常都是持续数月在茫茫大海上航行工作比如2023年的第13次科考队就出海56天航行了9614海里。

在这个方面我们要向前辈们学习吃苦耐劳能拼敢闯伙伴们大家有信心去完成极地综合科考任务吗？” 潜龙微笑着看着四周围坐的科考队员们。

“有信心！沈队长。

” 科考队员们一约而同异口同声整齐地大声回应着自己的科考总指挥兼队长沈龙（潜龙） 潜龙朗声一笑： “好！我相信大家也会做的非常好！中国北极科考队的历次航线路线体现出了中国极地远洋科考在北极科学考察中的持续探索和技术进步上。

从首次穿越北极航道到抵达北极点这些成就不仅推动了中国极地科考的发展也为全球北极研究做出了重要贡献。

让我们以前辈们为榜样加油向着更高更好更全面的极地科考去努力。

” 潜龙又停顿了一下然后继续说着： “伙伴们我们现在的科考条件可比过去更好了大家一定要加油做好各项科考工作。

不负祖国重托不负中国海洋科学研究院对我们的殷切期望。

” 七月的格陵兰岛海风凛冽寒意与暑气在交替中编织出一种别样的氛围。

中国极地科考船“鲲鹏三号”犹如一座钢铁巨兽航行在格陵兰岛西北部的海洋之上破开层层叠叠的海浪开启了一段充满挑战与惊喜的海上科考之旅。

“鲲鹏三号”的甲板上科考队员们有条不紊地忙碌着各种先进的仪器设备在阳光下闪烁着冰冷的光芒仿佛在诉说着它们即将肩负的使命。

科考队长潜龙步伐矫健眼神坚毅他穿梭在队员们之间时刻关注着每一个细节指挥着科考队员们认真细致地工作。

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